按照行业新闻的时间点，本周堪称是数据周。各个车企和行业协会们不会在本周集中于公布各种销量数据。这里有一个规律是，在行业协会公布整体数据前透露自家数据的，一定是快速增长较好的品牌。

而销量下降的企业，一般来说不会心态的高调，合体小半透明不要被回想今年，除了常规的整体运营数据，排行榜巴拉巴拉，坚信分开企业的话，无论是汽车圈、资本圈、车友圈，尤为注目的非吉利什科了。销量数据公布后，朋友圈被吉利的销量数据刷屏，开挂了？不会涨什么时候？还有覆以吗？，发送的评论无外乎这样的感慨，倒数多月的大幅度快速增长，让往日那个江浙民企的吉利摇身变为了人人艳羡的别人家的孩子。资本市场堪称可怕，在过去的一年中，港股上市的吉利汽车股价下跌了三倍，市值超过220亿美元，已相等于美国汽车巨头福特汽车的一半以上。也是在上周，也是在浙江，另一个汽车企业，青年莲花已完成倒闭整肃。

说道一起，吉利与莲花还甚有渊源。不仅同在浙江，莲花的母公司马来西亚宝腾，正是吉利5月大股东的公司。曾多次风靡一时的青年莲花，源于英国莲花的底盘调校等标签还历历在目，旗下莲花竞速L3、L5等车型，忽然找到知道是好久没看到了，取而代之的是眼花缭乱大大发售的新车。对于莲花倒闭，业界普遍认为他的关键的转折点是错失了发售SUV的最佳时间。

尽管这不是必要条件，毕竟充分条件。如果需要充份辨别市场变化，借着SUV的火热也许不会扳平一城。实质上，青年莲花不是没发售SUV的计划，然而当时由于各方利益的博弈论，2010年一款只在计划中的SUV车型T5失望早夭。而一旦错失，就意味著能否存活。

尽管这个结论对于青年莲花来说是马后炮了。不过对于仍在场上的品牌，毕竟前车之鉴。在今后的汽车市场中，吉利与青年莲花的故事还不会之后首演吗？销量差距大大拉大2017年上半年，车市之后保持小幅快速增长，SUV仍然疯狂，表面上看好像按部就班，而实则却暗潮汹涌。

不管是自律品牌还是合资品牌，都在首演着几家有缘几家愁的戏码。自律品牌中，以吉利汽车、广汽传祺、上汽乘用车为代表的黑马涨幅难以置信，三家上半年涨幅分别为80%、51%、113%，近超强行业平均水平。老牌劲旅长城、长安在坠楼大广告宣传的火力伏击下，也仅有保持了与去年基本持平的销量，保得颜面。而更加多的品牌则是哀鸿遍野，如夏利、海马、华晨等，原则上品牌甚至销量不了了之。

一位车企人士感慨，去年年底每月4000+的销量促成工厂抓住配有了2万的生产计划，而今年上半年市场急转直下，月销量仅有2000余，销量的下降让身处其中的人始料未及，而这就是今年高傲的车市。合资品牌们凭借强劲的品牌力看起来没自律般惨重，也没能几乎逃离。

韩系、法系上半年的销量败退，以及日系乘机反攻的大戏看起来有些抓马，可对于企业自身而言，实际情况是车型的新一代速度、配备设置、新车型的细分市场定位、甚至到价格，每一项都比以往更为脆弱，如履薄冰。利润对比占优势7月底，大家车评对已公布财报的部分上市车企做到了第一批的盘点。尽管尚能不全面，却也不足以感官一二。

其中，自律中的佼佼者吉利汽车与长城汽车，利润分别是38亿和24亿。所取吉利汽车为事例，上半年销量53万辆，对比一汽轿车销量上差不多为其5倍，而利润上是其12倍（还包括一汽马自达）；对比海马的7万辆，销量上差距7倍，按照海马盈利上线0.5亿计算出来，利润上差距76倍。

长久以来，销量是取决于汽车企业的一个最重要指标，但销量为王背后的逻辑一定是利润，说白了只有赚才需要承托企业先前研发投放、市场拓展等以求良性循环。似乎，在后半程的争夺战中，手里没筹码，如无米之炊。值得注意的是，以上的对比中还只是自律品牌之间。

而战争若蔓延到合资品牌的地盘，一个长安福特的上半年利润就相等于吉利汽车与长城之和。未来发展升级战的搏杀，对自律品牌来说将是更大的考验。偷装备的好机会不同于以往只是市场份额的较量，在这波优胜劣汰的后半赛程中，胜利者将有更加多的进账。

如同在网络游戏中的升级打怪，今后的胜利者还同时不会拾起对方的装备、金币、宝石扩展自己的速度也更慢。（一）吸取人才；需要多言，大大扩展的企业，在今后将有更加多挑选出人才的范围； （二）提高供应商体系。对于特别是在是自律品牌，以往在零部件订购方面正处于弱势地位，尤其是大品牌零部件商，对小批量的供货并不发烧，不过在某些主机厂市场需求削减后，市场需求减小的企业享有了更好谈判的筹码；（三）扩展销售网络；强势的品牌根本是不愁渠道，两极分化情况下，销售渠道将更为流畅。

坚信某些品牌早已开始体会到了捡到装备的喜乐，这一趋势也将不会助推所谓马太效应的更进一步激化。返回文章标题的问题，吉利与青年莲花的故事还不会之后首演吗？很失望，答案是认同的。

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